Веломарафон 600км, версия 2018

Тема, возможно, некоторым уже поднадоела 🙂 Проехал 600км за два дня в шестой раз.

Подробности Continue Reading »

велосипедизм

Comments (0)

Permalink

Я есть то, что я ем: искусственное перепрограммирование потребностей

С некоторых пор я стал задумываться над тем, что я ем, и сейчас захотелось зафиксировать некоторые мысли.

Когда-то я думал, что “организм сам знает, что ему нужно”. Теперь мне кажется, что это было совсем неумно. Можно поверить в то, что это верно для животных, но в магазине-то у нас продаётся совсем не то, на что человек оптимизирован в результате эволюции. Как крайний пример – организм курильщиков “знает”, что ему нужен никотин; для меня аксиома, что это неправильно и что только “правильное” знание того, как оно работает и к каким последствиям приводит, плюс желание измениться могут исправить ошибку. Получить “правильное” знание ещё и не всегда легко, тем более тому, кто не имеет образования в области медицины и биохимии. Вот например 70 лет назад сигареты рекламировали даже при помощи врачей, и конечно не-слишком-продвинутому человеку легко повестись на такие хищные вещи века.

Реклама из 1940-х годов

Continue Reading »

Uncategorized

Comments (0)

Permalink

Велопробег из Хельсинки в Гданьск

Возникла идея съездить к другу в Гданьск. Как “съездить”? Конечно, на велосипеде. От Хельсинки туда 1000км, будет слишком долго. Так что я решил использовать электрички вдоль пути, что сэкономило мне 500км. И туда и обратно я проехал оставшиеся 500 за три дня. Вот какой маршрут получился:

Красные линии – поезда/паром, синие – велосипед

Continue Reading »

велосипедизм

Comments (5)

Permalink

600км – 2017

Очередное напоминание самому себе о бревете 600 км. Было здорово. Кажется, второй раз из шести(?), когда я ехал в короткой одежде.

Старт

Continue Reading »

велосипедизм

Comments (0)

Permalink

Веложизнь продолжается

Вчера проехал 300км. Закон Мерфи на этот раз обслуживал не нас, а кого-то другого: была просто чудесная погода. И с компанией повезло. В результате финишное время – 13:30, моё лучшее на 300. Даже фара не потребовалась.

Continue Reading »

велосипедизм

Comments (0)

Permalink

Прокладывание вело маршрутов и навигация по ним

В двадцать первом веке уже успели произойти две технические революции, касающиеся велосипедизма: свет и навигация. Я совсем не “early adopter” ни в одной из этих областей, но вот приятель попросил рассказать, как я прокладываю маршруты – делаю это здесь.

Вопрос: А зачем самому их прокладывать, не для этого ли навигатор? Continue Reading »

велосипедизм
IT
outdoors

Comments (0)

Permalink

Про развитие Хельсинки, и про то, как люди составляют мнение

На прошлой неделе городские власти приняли план развития Хельсинки до 2050 года. Процесс был совсем не просто формальностью, некоторые заседания затягивались – одно, например, до двух часов ночи. В плане присутствует превращение автобанов, идущих с окраин в центр города, в городские застроенные улицы с нормальной уличной жизнью – как, например, Mannerheimintie или Mäkelänkatu. На карте они отмечены красными линиями. Передвижение по городу сместится от частного автомобилизма в сторону общественного транспорта.

hki-yleiskaava

В плане, как наверное в любом политическом решении, много компромиссов: например, вокруг этих новых “бульваров” в нескольких местах будет вырублена как раз полоска центрального парка. Однако в целом, я считаю, это прекрасный шаг в направлении города, в котором приятно жить.

Некоторые не задумываются о том, что автобаны с развязками занимают огромное количество места. Под новые жилые районы вырубают окружающие леса – а вокруг шоссе остаются полосы отчуждения, непригодные к использованию. Это делает город разбросанным: вместо того, чтобы сходить за продуктами/одеждой/в бассейн/и т.д. в соседний дом/квартал, туда приходится ехать на машине. Машины требуют места для парковки, шоссе разрезают жилые районы, ходить становится неприятно и неудобно – в результате имеем шестиполосные магистрали с пробками, отравляющими воздух. Детям опасно передвигаться по улице – машина задавит, да и далеко идти, поэтому в любой кружок или к приятелям их приходится возить; так что всё больше людей решают, что “машина мне необходима”. Это требует ещё больше парковок, ещё больше разбросанности, и так далее. Хельсинки пока ещё небольшой город по мировым меркам, но он уже очевидно перерос тот размер, при котором перемещение всех горожан на отдельных машинах возможно.

Один из пунктов, вокруг которого было очень много споров (хотя, похоже, много споров было вокруг всего) – ликвидирование и застройка старого аэропорта в Malmi. Это аэропорт в 15км от центра города, несколько квадратных километров огороженной земли. Рейсовых самолётов там нет, летают только частные. Мне кажется, что это какое-то крайнее безумие – иметь в черте города огороженный район, который могут использовать одновременно, ну, человек 10. А 10 тысяч, которые могли бы там жить, вынуждены каждый день ездить на работу на несколько километров больше, и, возможно, из-за этого ездят на пяти тысячах машин. Однако некоторым кажется, что аэропорт в городе – это очень круто, и его нужно сохранить. Кампания по сбору подписей собрала их 50.000, необходимое число, чтобы вопрос рассматривался в парламенте.

Я понимаю тех, кто там летает на своих самолётиках – зачем же ещё ехать 60км за город до следующего такого аэропорта.

Но у меня есть знакомые примерно “моего круга”, которые “за” аэропорт, и они даже подписывали эту петицию. Когда я узнал об этом, не было времени спросить: почему? На основании чего человек, у которого никогда не было собственного самолёта, который не состоит в авиаклубе, а тратит каждый рабочий день время на дорогу к центру – выступает за разбросанный город, в котором нет городских улиц, а есть только двухэтажные торговые центры с рекламным столбом посередине кварталов парковки?

Я с удовольствием вас выслушаю, может быть я что-то пропускаю.

Политика
Финляндия

Comments (19)

Permalink

600км – 2015

Пишу это уже через год, захотелось упорядочить воспоминания.

Что запомнилось:

  • Дождь сразу после второго КП. Lempäälä проезжали под дождём.
  • Суперкомпания первого дня: Antti, Hannu, Mikael, Samuli.
  • Полуночный КП в Parkano Shell. Комментарии Hannu про “Parkanon Lapset”. Быстрая езда по ночной прямой дороге 23.
  • Спустившее переднее колесо утром, из-за которого я упустил компанию из Балтийской Звезды:

  • Встречный ветер после утреннего старта. Скорость 20км/ч и какая-то неуверенность в колене. Счёт “5км/15мин”.
  • Встреча с Вадимом, последний КП в Hiidenvesi, неожиданные горки в Nummela.

В который раз суперспасибо Mikko, который всё это в который раз организовывает, проводит, да ещё и фотографирует.

Финляндия
велосипедизм

Comments (0)

Permalink

600 км – 2016

На прошедших выходных снова проехал веломарафон 600 км.

600 км 2016, старт в центре Хельсинки у Дома Музыки

600 км 2016, старт в центре Хельсинки у Дома Музыки

Он снова прошёл отлично (даже тот один раз из прошлых четырёх, когда я сошёл после 500 км, всё равно был отличным), можно сказать, лучше двух предыдущих – не было дождя. Была прекрасная летняя погода! Перчатки и шапку я надевал только ночью! Вечером перед стартом меня посетило озарение и я решил надеть те самые велоштаны, в которых в Англии я катался зимой. То есть, в январе. Счастье от этого решения до сих пор меня распирает, иначе гарантированно отморозил бы себе… например, уши. Дальнейшие детали интересны, наверное, в основном велосипедистам.

Continue Reading »

Финляндия
велосипедизм

Comments (2)

Permalink

В Хельсинки запущена система городских прокатных велосипедов

Сегодня, 2 мая 2016 года, в Хельсинки запущена система прокатных велосипедов. По-английски это называется “bike-sharing” – когда в городе много станций, обычный сценарий использования – взять велосипед в одном месте и через небольшое время вернуть в другое.

В первой фазе 50 станций и 500 велосипедов. Станции только в радиусе километра три от самого центра. В будущем планируется расширение сети. На зиму (с 1 ноября) программа закрывается.

Это вторая попытка. Первая была сделана в 2009 году и была полным провалом – тогда система была не “нового поколения” (с регистрацией пользователей и мониторингом велосипедов в интернете). Их брали, как тележку в супермаркете, в “залог” засунув монету в щель. Все эти велосипеды, сами по себе тоже довольно жалкие, ожидаемо были разворованы или поломаны. Тогда уже вовсю работал парижский Vélib’, но до Хельсинки такие высокие технологии на тот момент ещё не дошли.

А сейчас в мире уже есть больше тысячи городов, в которых подобная система функционирует. Карта с ними выглядит впечатляюще. Это действительно явление двадцать первого века: 15 лет назад такого не было нигде.

Пустая стоянка в Ruoholahti

Пустая стоянка в Ruoholahti

По дороге с работы домой я встретил трёх человек на этих прокатных велосипедах – жёлтых, с передней корзинкой. На моём пути станций не было (что не удивительно: я выбираю не обязательно самый короткий, но по возможности самый безостановочный путь, который избегает места скопления людей); я специально подъехал к одной, но там не было ни одного велосипеда. То ли их всех разобрали, то ли ещё не подвезли сюда.

Надеюсь, система будет работать, так же как она работает во множестве европейских городов, и поможет уменьшить количество автомобилей, тем самым сделав город более приятным для жизни.

Update: на сайте города статистика первой недели: зарегистрировалось больше 4000 пользователей, совершено больше 15 тысяч поездок, в среднем каждый велосипед использовался 6 раз в день.

Ещё update (источник): за 5 прошедших месяцев работы программы ни один велосипед не пропал!

Финляндия
велосипедизм

Comments (0)

Permalink